教练，我想开手动挡 试驾铃木速翼特

　　[汽车之家 试驾体验]  大家好，我是光头祥，又到了我的时间了。今天我们带来一篇由台北特派员所提供的文章。本篇的主角是已经从大陆市场消失许久的铃木速翼特(参数|询价)Sport（Swift Sport，以下称为速翼特）。话说台北特派员一直很想买一辆手动挡车型，好不容易，盼到了手动挡的速翼特上市，五门、后排可坐人、手动挡，价格实惠。

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　　事实上，特派员只是想回味年轻时所开过的五代思域。他曾经考虑过许多手动挡轿车，但总是有一些原因让他放弃，例如过于冷门（菲亚特Stilo），要不然就是价格过高（翼豹WRX）、或者是不实用的车型（208 GTi，后排上下不便）。在日本进口的手动挡速翼特上市之后，原本以为等几个月就可以拿到车，不过在“车下个月就到”的美丽愿景下，特派员等了14个月才得偿所望，把车提回家。顺带一提，铃木在台湾省市场中，最火热的产品当属吉姆尼，不但要等车，转手卖掉还能小赚一万多人民币。

　　特派员在涨价前订车，车价为80万新台币（目前为82万元新台币），另外优惠1.5万元，加上当年的牌照税、燃料税、上牌费、保险费用，总共是820456元新台币（大约为18.2万人民币）。可能看官们会觉得这小车怎么那么贵？事实上台湾省的车价大多偏高，但是也不存在4S店加价卖车的情况（车主转手赚钱的情况另当别论）。

　　在2018年时，我们也曾亲赴台湾省测试过小改款前的速翼特。那时候台湾省只引进自动挡车型，配置和现在也略有差异，且没有48V轻混系统。有兴趣可的话以回顾这篇文章。

外观回顾

　　中期改款车型的外观和之前车型相比，除了车尾的“Hybrid”铭牌，其他部分没有任何变化，不过我们还是来回顾一下这辆车的外形。它和普通版车型在前脸部分有很大的区别，辨识度挺高，另外，你可以看到前风挡后面的摄像头，这辆车在驾驶辅助系统上做出了不小的提升，不过我想会买这辆车的人并不会在意这项配置（特派员买车到现在也没有用过几次）。

　　车身尺寸和中期该款前完全没变化，不足4m的长度对于停车位紧张、巷弄狭小的台北地区十分友善，特别是开着它进机械停车位时，你会发现这种小车的好处。另外，后门门把手隐藏在靠近C柱的位置，有些人刚接触此车的时候一时之间会不太适应，不过，帅就好了。

　　或许原厂认为这辆车的车重不高（厂家公布重量为1020kg，中期改款前不到1000kg），所以轮胎宽度竟然只有195mm。195/45 R17这个规格的轮胎，能选择的轮胎型号不多，很多热熔胎都没有这个尺寸。本车的刹车系统尺寸经过加大，以提升激烈驾驶时的制动力和耐久性。

　　车尾的造型没有任何变化，左右各单出的排气管设计很有性能风格，这样的设计在很多日系乐趣车上也能见到。事实上我个人觉得，速翼特的车尾造型很协调，就算没有大尾翼点缀，也能感受到“钢炮”的运动氛围。

　　灯具的配置符合主流的水平，自适应LED大灯、卤素转向灯，是这个级别的车型常见到的设计，没有什么特点。

　　总的来说，这辆车的外观和中期改款前的车型相比，没有什么区别，还是保留了比一般版本更为凶悍的前脸。事实上我个人认为，这代车型的外形十分成功，也不太需要在中期改款的时候针对外形进行大幅度进化，且外观也不是这次中期改款的重点。

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