7座版值得买吗?测试本田全新一代CR-V
[汽车之家 ] 9月底(|)迎来了换代,作为20万级别中最火的SUV车型之一,一经上市之后它的关注度真的是非常的高,新车在尺寸上有了全方面的提升,静态部分也有了很大的改动,前段时间也是看到了大家对于这台车的许多问题,比如新增的7座版本实用性如何?和老款三大件相同的新款车型开着真没区别?所以我们找来了一台7座两驱的顶配车型,2023款 240TURBO 两驱臻享7座版,下面咱们就来一起看看它的表现。
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● 舒适性评价
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CR-V的座椅表现中规中矩,软硬适中,相比之下第二排的座垫会比前排更柔软一些,但第二排靠背偏硬一些,内部填充物较少,舒适度不佳。中控台造型采用了本田家族化设计,和思域几乎是一样的,空调控制区域采用了物理旋钮和按键的配置,盲操起来很方便,手感也很不错。
体验者180cm、体重62kg,前排座椅调至最低并且调整至合适的坐姿,前排头部空间剩余3指,前排保持不变来到后排,头部空间剩余3指,腿部空间1拳3指,表现还算不错,在进入第三排前,我们把第二排的腿部空间调整至1拳,但就算是是这样,第三排依旧让体验者无法正常的乘坐,腿部和头部均已经顶到了座椅以及车顶上,座垫也非常低,体验非常不佳。
我认为CR-V车内储物空间相比老款有所下降,中控台下方之前灵活多变的储物空间没有了,更换成了一个标准的杯架,挡位也放到了非常常规的位置,储物能力和空间感都不算好。
全新一代CR-V的后备厢在三排座椅全部立起的情况下容积一般,深度只有350mm,只能放下一个登机箱和一到两个背包,第三排和第二排座椅均可以放倒,但放倒后的表现也不是很好,第三排座椅会有一个巨大的凸起,影响了后备厢的容积以及平整度。
作为两驱的旗舰版本我们实测的这台车配置还算不错,一些关键性的舒适性配置,如前后驻车雷达、全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、电动后备厢、无钥匙进入/启动、自动空调、前排座椅加热都有出现。
CR-V的中控台用料一般,仅采用了搪塑工艺的塑料材质,作为一台23.19万售价的车型不应该,但方向盘和座椅都采用了真皮材质,手感细腻,除此之外车内整体的做工也都很好,按键旋钮的阻尼感以及质感没得挑。
前排的座椅配置中规中矩,提供了加热功能,主驾驶座椅支持12向电动调节,副驾驶位4向电动调节;第二排座椅支持手动的前后以及靠背调节,靠背调节幅度依旧很大,长途行驶时后排乘客的舒适度会有所提升,但靠背有些单薄,内部填充物也不足,靠起来有些硬;第三排座椅给个差评,第一,靠背以及座垫都非常单薄,乘坐起来非常硬。第二,座垫离地距离特别短,腿完全是攒起来的状态,就算是应急使用也很难受。第三,在第二排调整到剩余一拳距离的情况下,第三排依旧没法正常乘坐。
我建议大家还是选择两驱的五座或者四驱的五座版本,七座版本的问题主要有两点,首先就是第三排确实是太小了,就算是应急使用也非常非常局促,实用性不大。第二就是后备厢的空间还受到了影响,地台变得不够平整,储物能力下降。就跟前段时间上市的欧蓝德一样,如果您想购买一台7座SUV,我建议还是去看看中型SUV或者中大型SUV,这种紧凑型SUV的第三排空间表现确实很一般。
全新CR-V噪音测试成绩不佳,除了怠速噪音以外,其他成绩均没有上一代车好,体感上也是如此。第一,在高动力请求时,发动机噪音就会传入车内,噪音非常明显。第二,高速时噪音表现不佳,风躁和发动机噪音很明显,在同级别中属于中游水平。
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