一汽富晟：新能源车智能化零部件设计创新平台建立

一汽富晟于1979年建立，2020年成立集团后，随着业务发展建立了几大板块，包括零部件生产、后市场等。

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2024年3月7日，在第五届汽车新供应链大会上，一汽富晟创新事业部总经理张萌表示，当前行业的主要目标之一是增强产品竞争实力，这需要企业进行变革升级和模式创新。围绕业务架构升级的全流程，张萌结合实践案例进行了拆解。并强调面对市场的激烈竞争和市场需求的多样化，企业需要不断提升产品质量、提供优质服务、开发创新产品以满足市场需要。

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全球汽车市场正逐步复苏，张萌表示，企业首先要做好准备，以服务驱动创新，与产业链伙伴积极合作，进行新的产品和技术的沟通与研发；其次果断把握机遇，进行产品方案的项目合作。

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张萌 | 一汽富晟创新事业部总经理

以下为演讲内容整理：

应对挑战，把握机遇

一汽富晟创立于1979年，自成立集团后，随着业务的发展逐渐建立起了几大板块，包括汽车零部件、汽车后市场和双创生态。近几年，我们与中国汽车工业协会合作成立了一家新公司，结合汽车零部件企业咨询、产教融合、创新等开始了新的探索。

 图源：演讲嘉宾素材

目前我们在全国布局了五大基地，辐射国内汽车产业重点市场，今年将在大港澳进行落位。我们的业务涉猎汽车零部件生产制造6大业务领域，分别是全内饰、大内饰、底盘系统、包括电子电器、智能网联和新能源，拥有超过50余种生产加工工艺，形成了优秀的管理和技术经验。

汽车物流后市场层面，我们以备件、仓储、运输、包装等业务为基础，不断拉长业务链条，覆盖汽车备件售后物流供应链各环节，支撑集团整体发展，实现生态化发展布局。

布局基金投资产业层面，我们是吉林银行、长春公司、欧亚的投资型股东，具有早期基金和后期基金，与一汽的股权也有较好的互动。我们希望以创新引领，打造“产业+资本”双驱动模式，助力核心产业布局和升级。

在布局双创生态产业上，我们紧跟市场动态，以需求驱动创新起点，利用创新平台，整合政府、车企、科技公司与高校资源，推动技术创新。

经过多年努力，我们形成了“部门+公司”的布局，每个部门平台都有一个独立的公司进行市场化运作，包括智能物流平台、智能制造平台、产业投资平台等。

变革升级，模式创新

为应对当前市场所带来的挑战，我们希望不断增强产品创新能力，加大研发投入，推动技术创新。

在升级业务架构过程中，核心是要找准需求。我们在确定好项目需求后会建立情报，寻找项目。如果需求不确定，就需要在项目过程中不断了解、掌握需求。其中有一个阶段是概念样件，有了概念样件后我们会结合已经对接的需求方和整车厂，了解所匹配的技术是否能够在新车型开发中采用，经过场景设计后针对某款新车型做原型样件。概念样件和原型样件都可以投资，针对车型匹配做后续中试、验证、搭载的流程，这个流程也是一个不断筛选的过程，确认哪些技术可以采用。

 图源：演讲嘉宾素材

我们最简单的试错方式就是找专家不断论证，经过相关场景的实践和头脑风暴，在此期间我们会与需求方进行十几个新项目的对接，不断完善场景设计，以保证我们所做的原形样件符合需求，能够进行快速迭代。

格局重塑，效率卓越

近年来，我们的技术来源大多集中在较发达的城市，与顶尖学府的人才有诸多合作。截至2023年12月，我们的创新技术库已收纳743项，氛围安全健康、材料类、精致精湛化、前瞻研究、双碳化、网联化、新能源和智能化。

图源：演讲嘉宾素材

场景设计上，我们我们利用技术场景重塑，目前有材料类成果27项，安全健康5项，智能化18项，新能源10项，网联化10项，精致精湛3项，前瞻研究13项。

近年来，我们孵化了许多创新产品，包括无线束智能座椅、石墨烯加热座椅、4D律动座椅、负离子顶棚/地垫、隐藏屏幕智能表面、多材质包覆智能表面和木纹手感高透表面，有些已经投入生产，有些尚未成熟。

迎接未来的汽车行业

未来，我们将以服务驱动创新，针对不同的核心划分产品和服务，对接不同的企业。我们认为在企业转型升级过程中，需要不断寻找合作，寻求政府层面的帮助，以更好完成目标。

在原有基础上，我们希望通过平台建设进行生态连接，以寻找到好的产品。我们希望以股权合作、技术合作、项目合作等形式进行合作，在上下游、不同项目角度层面都进行充分的链接。

（以上内容来自一汽富晟创新事业部总经理张萌于2024年3月7日在第五届汽车新供应链大会发表的《新能源车智能化零部件设计创新平台建立》主题演讲。）

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