2021上海车展：实拍全新一代日产奇骏

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作为国内紧凑级细分市场中的一员老将，的销量和口碑可以说是一直名列前茅。而在本届2021中，全新一代奇骏正式亮相，新车一改之前的中庸设计，采用全新的设计语言，整体风格非常硬朗，并搭载1.5L三缸发动机。

回顾第一代和第二代奇骏，凭借着越野风格和过硬的产品质量在早期SUV市场中取得了不错的市场表现。随着国内消费市场逐渐年轻化趋势，越来越多的厂家都改变了传统造车理念，而日产似乎在这方面略显保守和落后，特别是奇骏，虽然第三代在内外设计上进行了一些改变，但总体来说区别不是很大。如今，基于CMF-CD平台打造的奇骏第四代车型亮相，这也是奇骏焕新之后在豪华感和科技感方面的体现。

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全新一代奇骏延续了海外版车型的设计语言，并针对外观和内饰进行了调整与设计。全新的V-Motion家族前脸以及分体式大灯让新车的辨识度得到显著提升，丰富的棱角设计也让全新奇骏更加动感时尚。

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车身侧面整体设计比较简洁，并在尺寸方面进行了加长，新款奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，2706mm。对比现款车型在长度、宽度和高度上均有增加，相比和荣放来说，新款奇骏占据上风。

尾部造型更加扁长，内部依旧保留了现款车型的回旋镖灯组，同时还加入了熏黑设计，有着不错的视觉感受。尾部下方采用了银色装饰面板进行点缀，与车头相呼应，丰富尾部的层次感。

内饰方面，新车告别了以往的那种温馨居家式设计，并针对车内进行了重新规划，采用了目前一些主流设计，在豪华感和科技感等方面有显著提升。新车采用12.3英寸的液晶仪表盘和全新12.3英寸悬浮式中控屏设计，搭配10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现三屏联动，全面掌控车辆状态。同时，新车还配备了全新的电子排挡、无线充电功能、三区独立自动空调等配置。

自动驾驶辅助方面，全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾，除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点。

全新一代奇骏最大的变化也是最受争议的焦点就是其搭载的1.5T三缸VC-发动机。目前国内有很大一部分消费者对三缸机有着不小的敌意，尽管如此，第四代奇骏还是如期引进，这让人确实有些意外。

在动力性上，该1.5T发动机，最大为204马力，峰值则达到300牛·米，匹配。从账面参数来看，可媲美一些2.0T发动机的水准。官方表示，该发动机拥有可变技术，能实现压缩比在8:1-14:1之间进行智能切换，兼顾高动力输出与高燃油效率的平衡。

除此之外，新款奇骏在抑制振动方面下了花了很多心思，例如VCT连杆本身就可以抵消相当的活塞侧向力、平衡轴、CVT中心摆减振器以及更强大的发动机液压悬置系统，还有整车更周密的NVH措施和ANC主动降噪技术，来减轻座舱内乘客的感知。不过，具体的实际感受如何，还有待验证。

全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，并提供5种驾驶模式。对不同模式下的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子、中央进行智能调节。

奇骏的同级竞争车型是本田C-RV和一汽丰田RAV4荣放。据了解，目前东风本田C-RV的官方指导价格为16.98-27.68万元，市场优惠在2-3万元左右。一汽丰田RAV4荣放的官方指导价格为17.48-25.98万元，市场终端优惠大约在1.2万元左右。目前新一代奇骏暂未上市，价格也未公布，但参考现款奇骏的价格（18.88-27.33万元）来看，新一代车型的价格并不会有较大的浮动，而且现款奇骏的市场终端优惠大约在4万元左右，相比竞品对手车型，奇骏还是具有一定性价比的。

从销量上来看，2020年日产奇骏以全年175,177辆的成绩位居合资品牌紧凑型SUV的第二位，比丰田RAV4略胜一筹，仅次于本田CR-V。截止到2021年04月份，在紧凑型SUV中，奇骏最新月销量为7200辆，2021年累计销量为20777辆。相比东风本田C-RV 最新月销量的15657辆和一汽丰田RAV4荣放最新月销量的8821辆，奇骏的表现虽不及这两款车型，但全新一代奇骏整体的热度还在提升，未来应该能有不错的市场表现。

据悉，全新一代奇骏在本届上海车展亮相后，将于今年下半年上市，但预售价格官方暂未透露。关注58汽车，随时关注全新一代奇骏后续的报道。

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